يشرح مدير سباقات رالي داكار السعودية كيفية دفع التحول إلى التكنولوجيا المستدامة في رياضة السيارات
RIYADH : Grâce à son parcours de compétiteur de sport automobile à cerveau de l'événement, David Castera, directeur de course du Rallye Dakar en Arabie Saoudite, incarne sûrement comme personne l'esprit de l'un des événements de sport automobile les plus épuisants في العالم.
أمضى مسيرته التنافسية كسائق محترف في إندورو ورالي رايد، وتوج بطلاً وطنياً للإندورو في فرنسا عام 1992. وفي عام 2019، تم تعيينه مديراً لرالي داكار، حيث أشرف على نقل الحدث من أمريكا الجنوبية إلى المملكة العربية السعودية.
ومنذ ذلك الحين، تولى مسؤولية تخطيط الطريق والتنظيم العام للرالي السنوي الذي ستستضيفه المملكة هذا الشهر للمرة الخامسة.
وفي مقابلة حصرية مع عرب نيوز، تحدث كاستيرا عن المشهد التكنولوجي المتطور لرالي داكار تحت قيادته، وقسوة التخطيط للسباق والتحديات الفريدة لإقامة السباق في المملكة العربية السعودية.
كيف تؤثر إضافة التقنيات الجديدة، بما في ذلك المركبات الهيدروجينية والكهربائية، على رالي داكار؟
يجب أن يعتمد داكار تقنيات جديدة. إنه مرتبط بما يحدث في العالم وقضايا المناخ. يجب أن يكون داكار جزءاً من ثورة التنقل وأن يساهم فيها. نحن محظوظون لأن لدينا رياضة متطلبة للغاية. إذا تمكنا من النجاح في هذه الرياضة، يمكننا تطبيقها على العديد من الرياضات الأخرى.
وبالتالي فإن الأمر لا يتعلق بتأثيرات تكنولوجيا السيارات على داكار، بل يتعلق برغبة داكار في إدخال هذه المركبات وهذه التقنيات الجديدة في الرالي، على الحلبات. لماذا؟ ولأن داكار يجب أن يتكيف مع التحديات العالمية الحالية، يجب أن يستمع إليها وقبل كل شيء أن يكون بمثابة مختبر.
واليوم، تعد أيضًا القوة العظيمة لرياضة السيارات. لقد كانت دائمًا قوة دافعة ومسرّعًا للتقنيات، لا سيما فيما يتعلق بالأمن والأداء وغير ذلك الكثير.
لقد بدأ داكار التحول في مجال الطاقة ودفع التقنيات الجديدة لتصبح جزءًا من الرالي. إننا نشهد إدخال تقنيات الهيدروجين والكهرباء، لكن هذا لا يتقدم دائمًا بالسرعة التي نرغب فيها بسبب التحديات اللوجستية.
نستخدمها اليوم في المظاهرات على هامش فعالياتنا للعمل على مستقبل الرالي وتطويره حتى نتمكن يومًا ما من إجراء انتقال كامل. في الوقت الحالي، نحن في المرحلة التجريبية ولكننا نعمل بجد على هذا الموضوع.
ما الذي يحفزك وما الذي يعجبك أكثر في تواجدك في الموقع خلال رالي داكار؟
قبل كل شيء، أنا ببساطة شغوف برياضة السيارات. ركبت الدراجات النارية قبل الدخول في غارات حاشدة. لقد اهتممت برالي داكار في سن مبكرة جدًا، وقد أسرتني هذه المساحات الشاسعة، وهذه الصحارى وفكرة السفر عبرها بالدراجة النارية والسيارة، ومواجهة المخاطر.
أنا أيضًا بحاجة إلى اندفاع الأدرينالين. لا أستطيع أن أتخيل العيش بدونها وأعمل على زراعتها بطرق مختلفة وعلى مستويات مختلفة. لكن التواجد في الصحراء، وإقامة المعسكرات، كما فعلت مرات عديدة في المملكة العربية السعودية، هي لحظات استثنائية بالنسبة لي.
ومع ذلك، فإن 15 يومًا من الارتفاع بحد ذاتها لا تجلب لي نفس المتعة. إنهم الأقل متعة بسبب الضغط والأشياء الكثيرة التي يجب إدارتها؛ إنه ليس الجزء الأكثر متعة.
لكن أشياء مثل مهمات الاستطلاع، على سبيل المثال، السفر في جميع أنحاء البلاد بوتيرة مريحة مع فرق أصغر، هذا ما يحفزني، وهذا ما أستمتع به. في ذلك الوقت، الشغف الذي شعرت به جعلني أرغب في مشاركة تجاربي مع الطيارين؛ من الواضح بطريقة مختلفة، حيث يتسابقون مع الزمن، بينما نحن نتابع ونتجاهل أحداث السباق.
لكن الأمر يتعلق بنقل ما خبرته، والأجواء، والأشخاص الذين التقيت بهم، وأريد أن أشاركهم ذلك. عندما يكون الناس سعداء، أنا سعيد. لكن بالنسبة لي، المتعة تأتي قبل المسيرة نفسها.
ما هو الوقت اللازم للتحضير لتنظيم رالي داكار؟
يتطلب رالي داكار سنة من التحضير. لدينا العديد من الفرق المشاركة. هناك فرق من مكتب ASO (Amaury Sport Organisation) في باريس تعمل بشكل أساسي على الجوانب والمواصفات الرياضية. ثم هناك أيضًا جميع الفرق السعودية المرتبطة بنا، والتي تركز بشكل أكبر على الخدمات اللوجستية.
لقد عملنا معًا لأكثر من عام للتحضير لهذا التجمع. لذلك، سنحتاج إلى القيام بحوالي أربع إلى خمس رحلات تفتيشية مدة كل منها حوالي أسبوعين للوصول إلى داكار شبه مكتمل. بالإضافة إلى ذلك، هناك عمليات فحص لدليل الطريق (سلسلة من التعليمات للتنقل في مسار الرالي، بما في ذلك المعلومات خطوة بخطوة). نتيجة لذلك، ينتهي بنا الأمر إلى إجراء خمس أو ست جولات كاملة من داكار سنويًا للاستعداد لها.
لذا، فإننا نقوم بشكل أساسي بأربعة رالي داكار بمركباتنا استعدادًا لواحدة. ولكن لإعطائك فكرة، نحن نقطع الكثير من الكيلومترات. تتم الموافقة على بعض الطرق، والبعض الآخر لا. بعض الطرق محظورة، لذا عليك العودة. هناك الكثير من العمل لضمان التحقق من صحة كل شيء وتنظيمه بشكل جيد من قبل جميع المؤسسات حتى نتمكن من إطلاق المسيرة.
سيكون رالي داكار 2024 هو المرة الخامسة التي يقام فيها هذا الحدث في المملكة العربية السعودية. ما هي التغييرات التي لاحظتها خلال السنوات الخمس الماضية؟
في الواقع، تطور الرالي لأننا تعلمنا قبل كل شيء فهم البلد، وعرفنا الصحراء وتعلمنا القراءة والعمل مع التضاريس المعنية. في البداية، كنا بالكاد نلمس الربع الخالي. اليوم نحن منغمسون تماما فيه. نحن نستكشف الكثبان الرملية أكثر. لذلك، نكتشف مناطق جديدة وطرقًا جديدة. وقمنا بتكييف داكار وفقًا لذلك.
يصبح الأمر أكثر صعوبة بمرور الوقت حيث نقيس مستوى صعوبة الممرات بشكل أفضل. صعوبة الرمال والمسارات الصخرية والطقس شكلت العديد من التحديات، مما اضطرنا إلى توخي الحذر حيث من الممكن أن تهطل أمطار غزيرة. لقد هطلت أمطار غزيرة واضطررنا إلى تغيير المراحل وفقًا لذلك.
إنه تطور مستمر ولكن له أيضًا تأثير كبير. الليالي أقصر بكثير، لذا فإن المتنافسين يركبون سياراتهم ليلاً أكثر مما كانوا عليه عندما كنا في أمريكا الجنوبية. إنه أكثر برودة بكثير، مما أدى إلى تغيير العادات، ويواجه المنافسون تحديات مختلفة. في أمريكا الجنوبية، كان الصيف حارًا جدًا. الجو بارد جداً هنا. وهذا أدى إلى الكثير من التغييرات وجعل السباق أكثر صعوبة، إن لم يكن أكثر.
ما الذي يجعل داكار في المملكة العربية السعودية مختلفاً عن الدول المضيفة السابقة؟
أعتقد أن جميع راليات داكار مميزة. كل داكار له خصوصيته. لكن كما ذكرت سابقاً فإن الطقس له تأثير كبير على رالي داكار في السعودية، مما يزيد من صعوبة الأمر. تعدد الصحاري، صحاري مختلفة وواسعة جدًا. المناظر الطبيعية أيضا.
صحيح أنه ارتفاع يتطور مع مرور الوقت. لكنه يظل داكار، بكل مكوناته: الصحراء، والصعوبة، والعزلة في بعض الأحيان، والطقس، والليل، والبرد، والحرارة، والكثبان الرملية، كل شيء موجود.
لقد أصبح التنقل أكثر صعوبة في المملكة العربية السعودية وهذه إحدى الميزات الرئيسية التي تجعله مميزًا للغاية. إنها تسير على مسارات سريعة نسبياً، وغالباً ما تكون أقل خطورة مما شهدناه في أماكن أخرى.
ومع ذلك، يجب أن يظل رالي داكار حدثًا خاصًا، ونحن نعمل دائمًا على إبقائه مميزًا. ولهذا السبب نعيد اختراع أنفسنا ونبتكر مفاهيم جديدة. هذا العام هناك “48 ساعة كرونو”، وهو عرض خاص لمدة يومين في الصحراء، في الربع الخالي، والذي سيكون مذهلاً على الإطلاق.
نحن نحاول باستمرار تقديم شيء جديد. ومن المهم الحفاظ على هذا النداء والاستمرار في إعادة اختراع أنفسنا. تساعدنا الصحراء ولكن علينا أيضًا أن نكون مبدعين ونقدم شيئًا جديدًا لنظل دائمًا جذابين ونجعل من هذا الرالي أكبر رالي في العالم. ونحن نحقق هذا أيضًا بفضل المملكة العربية السعودية.
ويقام رالي داكار في المملكة العربية السعودية في الفترة من 5 إلى 19 يناير.
“تويتر متعصب. متحمس محترف لحم الخنزير المقدد. مهووس بيرة مدى الحياة. مدافع عن الموسيقى حائز على جوائز.”